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保时捷帕拉梅拉驻车制动灯点亮

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2015-07-07 09:02:00

    行驶里程约14万km的2009年保时捷Panamera轿车。用户反?#24120;?#35813;车汽车配件中的驻车制动报警灯点亮。

    检查分析:维修人员接车时?#25910;?#28783;并未点亮,操作驻车制动,功能正常。用?#25910;?#35786;断仪PIWIS检测驻车制动控制单元EPB,系统内没有?#25910;?#23384;储。反复操作驻车制动开关,?#25910;现?#20110;出现,此时仪表提示驻车系统?#25910;稀?#20877;次用PINS检测,?#25910;?#23384;储为右侧执行装置气隙超出上限,偶发;控制单元需要校准,偶发。根据?#25910;?#30721;进行?#25910;?#26816;查计划查找,显示无可用文本。

    此时虽然?#25910;?#28783;点亮,但是驻车制动的功能却是正常的。清除偶发?#25910;?#30721;,仪表显示正常。可是操作?#22797;?#39547;车制动后,?#25910;?#20877;现。可以?#38553;?#31995;统存在实质性的?#25910;希?#20877;次清除?#25910;?#30721;,然后尝试对驻车控制单元进行初始化操作失败。

    这次驻车控制单元中存储了多个偶发?#25910;?#30721;,?#30452;?#26159;:000010—按钮功能灯存在错误;000012—按钮信号不可靠;000018—控制单元需调校;000033系统需调校。

    分析?#25910;显?#22240;可能有以下几个。

    ①步进电机卡滞。

    ②驻车制动片过度磨损。

    ③系统需要重新校准。

    怀疑驻车制动控制单元有问题。于是决定对控制单元的插接器进行拔插,然后对该控制单元执行初始化设置。结果发现还是设置失败。查看设置失败的原因,发现左、右两侧步进电机的自适应值?#30452;?#20026;3.061 mm和4.051 mm,均超出了1.700~2.200 mm的规定范围。

    通过显示的数据判断,?#25910;显?#22240;很可能是制动片磨损造成的。在操作过程中,驻车制动控制单元通过2个轮?#31995;?#39547;车制动行程传感器检测出步进电机行程间隙过大,从而报?#25910;稀?/p>

    拆检制动片,与新零件一?#21592;齲?#22823;失所望,居然厚度非常接近。究竟是什么原因影响了制动片的自由行程呢?仔细观察两侧制动片的端口,发?#21046;?#19968;端是靠步进电机控制间隙,另一端有个非常小的棘轮,可以?#32654;?#36827;行手动微调。

    为?#25628;?#35777;?#25910;显?#22240;,先?#27426;?#24038;侧的小棘轮进行试验。将其向减小间隙的方向调整1 mm,然后装复。再次执行控制单元初始化这一次左侧的自适应?#24403;?#20026;1.900 mm,在正常范围内。说明问题就出在原始间隙过大上。

    ?#25910;?#25490;除:将两侧驻车制动片间隙调到正常范围,清除?#25910;?#30721;重新进行初始化设置,一次成功。关闭点火开关,然后起动发动机,仪表提示从“驻车制动系统?#25910;稀北?#20026;“进入维修模式”。清除?#25910;?#30721;后,试车确认?#25910;?#25490;除。

    回顾总结:该车?#25910;系?#35786;断思路基本上是清楚的,由于驻车制动片微调棘轮在长期行驶中出现松动跳齿,导致制动片行程间隙过大。在这种情况下,控制单元?#29260;?#20102;自动对自适应值的获取。

    调整制动片间?#26029;?#24403;于更换制动片,保时捷车型在更换驻车制动片后,必须用PIWIS进行强制磨合。操作方法:找一段车少人少的道路,用PIWIS进入形成回路模式,在8s内将车辆缓慢地从静止状态加速到30 km/h,与此同时诊断仪会执行适度的驻车制动,进行强?#24515;?#21512;,如此反复9次,电脑提示形成回?#20998;?#34892;成功。

    在进行系?#36710;?#26657;时需要注意的是,驻车制动片(http://www.ayzbt.tw)温度不可超过50℃。但经过强制磨合后,温度?#38553;?#22312;50℃以上。这时必须在执行调校前将车?#23601;?#25918;20 min,然后用湿毛巾给制动鼓散热,当用手触摸制动?#27169;?#24863;觉不到热?#20445;?#35828;明温度在50℃以下了。

    该车?#25910;?#25490;除后,按照常规,对用户进行了多?#20301;?#35775;,?#25910;?#26410;再出现。这是一次非常成功的?#25910;?#35786;断与排除过程。通过此次维修,?#25910;?#24863;受到一个规律,即从点到面,从面到点。通过一个?#25910;?#21487;以形成一整套思路和维修方案;同样,一套完整而有效的维修方案也是为某个?#25910;?#28857;而预备的。维修人员在日常工作中,要善于总结经验,为下次遇到同类型问题做好准备。


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